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交流与直流充电桩之异同

dc充电桩： dc电动车充电站，俗称“快充”，是一种固定于电动车外部，连接到交流电网的设备，可为非车载电动车提供直流电源。其输入电压为三相四线ac380v±15%，频率为50 hz，直流可调输出，直接为电动车的动力电池充电。因为 dc充电桩采用三相四线制供电，可提供足够的功率，输出的电压、电-节范围大，能满足快充要求。

交变充电：交变电动车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动车外部，连接到交流电网，为电动车车载充电机(即固定安装在电动车上的充电机)提供交流电源。交互式充电桩仅有电源输出，无充电功能，需要连接车载充电机为电动车充电。这等于只需要一个控制电源的动作。汽车充电桩维修

区别：简单地说，交流充电桩需要借助车载充电机充电，而直流快速充电桩不需要这种设备。两种充电桩的充电速度有很大的不同，纯电动车(普通电池容量)完全放电后，用交流充电桩充满充电需要8小时，直流快速充电桩只需2-3小时。在电动汽车中，交流充电桩为充电机提供电能输入，由于车载充电机功率不大，无法实现快速充电。汽车充电桩维修

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为什么越来越多的人选择购买新能源汽车？

自2009年-支持私人购买电动车的相关补贴政策以来，中国新能源汽车市场也经历了一系列沉寂、发展、-的阶段。在2014-2015年间，中国迅速发展，在2015年-美国，成为的新能源汽车市场。

由于-补的影响，2016年新能源汽车的产销量低于预期，但仍在50万辆以上，保持了快速增长。2017年1-10月，新能源汽车市场持续高歌猛进。

根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据，全国新能源汽车产销完成51.7万辆和49万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。以现在的速度增长，新能源汽车的全年销量将超过70万辆。

为何越来越多的消费者选择购买新能源汽车？

从今年开始，欧洲相继发布了禁止销售燃油车的消息，虽然不是立即发布，但大多数也只是在不远的一二十年后。

一、无约束

按照政策规定，3年内逐步取消燃油货运车辆入城证的发放，即逐步-燃油货运车辆入城，而纯电动城市物流配送车入城不受-，只要有绿牌，就能放行。

二、不摇号

为进一步推动新能源汽车发展，新能源汽车指标不进行摇号，直接面向符合条件的所有申请者。

作为一个例子，北京的新能源汽车指标不需要摇号，直接分配给所有通过资格-的申请者，从而进一步推动新能源汽车的发展。

三、低首付

-和银监会日前发布了关于调整汽车相关政策的通知，自2018年1月1日起，个人使用的新能源汽车-度由85%提高到75%，商用新能源汽车-度由75%提高到75%。即首付1.5成即可购买新能源汽车。

四、汽车企业的“双积分”政策

2017年8月16日召开的第32次部务会议审议通过了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》，并经、、、质检-审议通过，自2018年4月1日起实施。

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五分钟能完成充电，新能源汽车发展会不会更快？

当前的技术条件下，慢充对电池的损耗较小，但时间过长，一般充满需要8个小时，便利性弱；快充对电池有一定的损伤，也存在着一定的安全-，但在充电速度方面的确能解燃眉之急。技术方面两者各有千秋，但在日常使用方面，快充的优势异常明显，-是削弱里程方面更是一把-。虽然快充会对电池有一定的损伤，但如果这个损伤是可以接受的，两害相权取其轻，还是鼓励尝试的。值得注意的是，目前部分车企对电动汽车电池提供5年或10万公里质保，虽然部分车型不支持快充，但说明电池-性方面还是有一定基础的。一般来说，传统能源车消费者换车周期为5-6年，如果电动汽车电池支持快充，又有5年质保，从消费者角度考虑，经济方面没有负担，电池损耗是可以忽略不计的。

从车企角度来说，由质保带来的额外负担也可以通过规模经济手段弱化，形成良性循环。如果充电和加油一样方便快捷，电动汽车销量必然一跃而起，快充带来的成本压力自然通过大批量采购而销减。快充是当下解决电动汽车发展的一个手段，也是技术探索的一个-课题，对大多数消费者来说，是实在的便捷。汽车充电桩维修

解决了充电的-，也就有更多的人选择电动汽车，值得提出的是，拥有充电桩者可以用后期盈利的钱来填充分期付款的钱，而且这笔购买的钱还包含了安装和后期的维修。在把桩卖给各个商家后，就靠其网络运营而每月向它们收取一定的服务费，二者形成利润的分享。这些购买充电桩的商家一般是大型商场、超市、酒店，以及房地产商等，而它们为了吸引顾客则提供免费的充电服务。你很难说它们让消费者免费充电就不挣钱，因为同样依靠“免费”，这些买桩的商家也拥有了一票粉丝。比如大型商场，顾客可能会因为是免费充电而花更多时间购物，这深层次地增加了商场的营收。汽车充电桩维修

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